結合五一路翻修工程，對冷再生基層施工工藝及其質量控制進行探討，為冷再生基層在開封市的推廣應用提供參考經驗。工程實踐證明，只要科學組織，嚴格控制，冷再生基層的路用性能更好，而且比常規維修方法更顯優勢。

1.1準備工作

再生前的各項準備工作在施工前到位，確保工期正常進行。主要內容包括：人員準備、機械準備、材料準備、交通協調及后勤保障。

1.1.1材料要求：

水泥選用強度等級為32.5、初凝時間≥3h、終凝時間≤10h且≥6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水泥應具有良好的工作性、低水化、高后期強度、耐久性、耐腐蝕性和抗裂性能。

1.1.2機械要求：

工程施工過程通過再生機組來完成，再生機組包括：冷再生主機、水泥稀漿車、平地機、壓路機等。

1.1.3人員要求：

工程技術人員及機械操作人員應經過冷再生培訓并經過考核合格后方可上崗。

1.1.4工程協調：

作好施工總體計劃，采取不中斷交通半幅施工，作好施工期間交通疏導工作，準備施工作業面的遮擋。

1.2施工方案

1.2.1一般規定

1.2.1.1對原路面的路況進行測量和調查，對高于原路面標高5cm以上的地方用銑刨機進行銑刨，并將銑刨后的舊路材料填于低于原路面標高5cm以上的坑槽。

1.2.1.2對原路進行加密挖驗，將原瀝青路面用再生機取樣進行標準擊實試驗，確定最佳含水量、最大干密度。

1.2.1.6施工過程中根據再生料含水量情況及時調整再生機設定的用水量，密切注意天氣變化，避免在雨天進行再生施工。

1.1.2試驗段施工工程正式開工前，選取300m的道路作為試驗路段，以確定現有道路的情況是否與設計要求相吻合，并在冷再生的級配、轉子的轉速及再生機械行走速度、壓實工藝幾個方面開展工作，為其余路段正式施工積累必要的數據。

1.2.3碾壓

當平地機對再生層找平后，采用22T振動壓路機（前進時靜壓，返回時振動）碾壓1遍，之后用自重26T振動壓路機進行碾壓2～3遍，最后用膠輪壓路機終壓1遍。碾壓過程中按規范要求嚴格控制平整度。

1.2.7養生

碾壓檢測合格后及時采用塑料薄膜覆蓋養生，養生期內中斷所有交通。因五一路比較繁忙，養生期為7d.養生期間冷再生基層表面始終保持濕潤，每天專人看管，確保再生層不因養生不當產生損壞。

1.2.8開放交通

達到齡期和強度要求后，用空壓機徹底吹凈浮灰，撒布透層油后，上面灑石屑，之后開放交通。

2冷再生基層工程質量檢測、控制及注意事項

2.1舊路的預處治

五一路的瀝青混合料路面，交通繁忙，運營多年，存在不同程度、不同種類的病害、病因，如果簡單地將其遮蓋在水泥之下，用再生機處治，會影響到再生后的整體質量；另外，這也使同樣的施工方法不能使所有路段都達到要求的質量標準。這就要求在設計和施工時，根據各路段的不同特點，進行詳細的調查和方案調整。

2.2再生深度

再生后層面的厚度主要取決于再生深度。再生深度太淺，會使再生層的厚度小于設計要求的厚度，層厚是決定路面結構穩定性的重要指標。因此，必須隨機鉆孔取樣檢查。如果檢測值偏離設計值，應及時調整冷再生機深度，使其達到設計深度要求。

2.3接縫

為了保證全幅路面的再生施工，相鄰兩個再生幅面的搭接寬度設為20cm.對預先標記在路面上的銑刨標示線進行檢查，所有后續再生幅面的寬度至少應比銑刨轂的寬度窄15cm.若偏差超過10cm，則應立即倒退至開始出現偏差的地方，然后沿著正確的銑刨標示線重新施工。施工中，應盡量減少停機現象?？v向接縫的位置應盡量避開行車道上車輛行駛的輪跡。

2.4路面標高

現場冷再生層作為路面基層時，路面標高一般比舊路提高8～10cm，作為路面底基層時，路面標高一般比舊路提高23～28cm，由此引起的主要問題有：與結構物的銜接問題；與舊路接頭的接順問題；過村路段的排水問題。

2.5壓實度

施工過程中采用灌砂法測定壓實度，對沒有達到設計要求的路段及時補壓，最終達到設計要求。經檢測，壓實度均能達到98%以上，符合規范要求。

2.6彎沉檢測

對冷再生基層進行了彎沉檢測，試驗結果如下表。冷再生基層養生完成后，彎沉均值為27，標準差為6.38，說明彎沉值符合高等級公路半剛性基層的要求。因此，實測結果符合路面基層技術要求。

3結語

通車后一年多的觀測表明，與采用傳統舊路維修方法的同期施工的其它路段相比，冷再生基層路面路用性能良好，沒有發現明顯裂縫、沉陷等各種常見病害，表明此種技術是成功。瀝青路面冷再生基層施工在開封市是首次使用，考慮到路面冷再生的節省能源、舊路材料利用充分等特殊優勢，試驗路段的成功施工對開封市舊路維修改造具有積極的指導意義。